3月20日有消息称，中石油深圳LNG应急调峰站项目拟在深圳东部“填海造地”约39.7公顷，并于近期在深圳召开听证会。填海造地，又称围填海，是人类向海洋拓展生存和发展空间的一种重要手段，是海洋开发活动中一种重要的海岸工程。中国自汉代就开始围海造地，科学和适度地围海造地，对合理利用海洋资源和推动社会经济发展起到重要作用。

　　填海造地是指因为土地使用出现紧张或者因需配合规划等原因，而用人工建设的方式扩充土地面积的工程。即把原有的海面填进泥土以产生陆地。一些沿海城市因为受到建设用地有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地。但是过度盲目的填海造地则使海洋环境受到影响。

填海造地工程

　　填海造地工程具体是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海造地是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门及深圳，均采用此法制造平地。围填海工程往往采取取土、吹填、掩埋等方式。

　　中国从上世纪五、六十年代开始围填海活动，到上世纪末，沿海地区围填海造地面积达1.2万平方公里，平均每年围填海230至240平方公里。正是考虑到保护海洋环境，2002年，《海域使用管理法》实施后，国家每年对围填海规模都控制在100多平方公里左右。我国都有哪些著名的“填海造地”工程?

　　香港

　　1842年香港首次将兴建皇后大道的沙石推进大海，以后香港便不断填海造地，一百多年来，填海面积已达六十七平方公里，占香港总面积超过百分之六。

香港填海造地工程

　　皇后大道始建于1841年，1842年2月落成通车。是香港开埠之后建设的第一条沿海市中心主要道路，位于香港岛北岸。它由中西区的石塘咀，一直延伸至湾仔区的跑马地，全长约5公里，共分为皇后大道西、皇后大道中和皇后大道东三段。皇后大道一带是香港市中心，所经之处都是精华商业、金融区。

　　1841年开埠时，香港岛只是一座山，几乎没有较大片的陆地，在滨海的地方，有一条连绵不断的小径，以方便居民的往来。英国人统治香港以后，立即在现时的中区至东区进行填海，这是香港最早的填海工程。

　　而香港首次的正式填海工程，则是于1852年展开的文咸填海计划。填海位置在上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。其后，政府于1860年代至1900年代进行一系列的填海工程，使香港岛北岸西至坚尼地城，东至铜锣湾，制造了不少土地。1920年代，湾仔再进行一轮填海工程，之后直到战前香港岛也没有任何填海工程。

填海造地建香港机场

　　最初期的填海方式，只是把开发时所产生的沙泥碎石，直接倾倒进海里去。这种方式，造出来的陆地最接近自然海岸。不过，若然填海地所处的水流比较急，水流对海岸的冲击，会渐渐侵蚀填海区。过去政府对浅水湾的扩展工程，就曾遇过这个问题。

　　若堆填范围比较大的话，比较好的填海办法，是先用比较稳固的填料在填海范围修筑堤围，然后再把填料倾倒进堆填区内。这种堆填方式最为常用，亦是最普遍的堆填方式。现时香港的西九龙填海区，就是用这种方法，把原来的油麻地避风塘的堤围连结，再把沙石倾倒进堤围内，再等候填料沉淀，然后再在新填海区开展建造工程。沙田新市镇亦是采用这种方式进行填海工程。

　　若填料只是沙泥，大可直接倾倒进海里。不过，若填料是污泥或垃圾的话，在填海之前，要先行平整海床。平整海床的方式是先把海底的污泥挖起，并在海底及堤岸铺设防止污水渗漏的胶膜，然后才可以把填料倒进堆填范围之内。否则的话，污泥在表层建筑物的压力作用下会滑动，使地面造成不平均沉降。